﻿&name=Ar 234 B-2
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 177..248 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 159..223 km/h
Mezní pravá rychlost při střemhlavém letu: 850 km/h
Maximální násobek zatížení: 6 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 13.9°
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 10.8°

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý, 8400 RPM: 628 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, režim motoru - jmenovitý, 8400 RPM: 658 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 9000 m, režim motoru - jmenovitý, 8400 RPM: 630 km/h

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - maximální, 8700 RPM: 703 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, režim motoru - maximální, 8700 RPM: 728 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 9000 m, režim motoru - maximální, 8700 RPM: 702 km/h

Praktický dostup: 10500 m
Stoupavost u hladiny moře: 14.3 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 6.3 m/s
Stoupavost ve výšce 9000 m: 3.0 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 27 s, při 400 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 6000 m: 52 s, při 380 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 6000 m: 4 h 15 min, při 400 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 178..262 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 270 km/h
Přistávací rychlost: 155..210 km/h
Přistávací úhel: 4.0°

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro referenční hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro maximální (8700 RPM) výkon.

Motor: 2 x proudový
Model: Jumo-004 B1
Maximální výkon – režim maximální (8700 RPM) u hladiny moře: 810 kg(f)
Maximální výkon – režim maximální (8700 RPM) ve výšce 6000 m: 530 kg(f)
Maximální výkon – režim maximální (8700 RPM) ve výšce 9000 m: 385 kg(f)

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 8400 RPM
Maximální (15 minut): 8700 RPM

Jmenovitá teplota výfukových plynů: 600 °C
Maximální teplota výfukových plynů: 650 °C

Tlak výfukových plynů: 0.2-0.38 kg/cm²

Vstřikovací tlak paliva: 40-80 kg/cm²

Provozní tlak oleje na výstupu z motoru: 2 kg/cm²
Maximální tlak oleje na výstupu z motoru: 5 kg/cm²

Prázdná hmotnost: 5029 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 5329 kg
Hmotnost s plnými nádržemi (bez munice): 8210 kg
Maximální vzletová hmotnost: 10470 kg
Referenční hmotnost (1 x SC 500, 45%25 paliva): 6950 kg
Zásoba paliva: 3181 kg / 3790 l
Užitečné zatížení: 5441 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 20mm kanón "MG 151/20", 200 nábojů, 700 ran za minutu, pod trupem (úprava)

Pumy:
nejvýše 2 x 249 kg trhavé pumy "SC 250"
nejvýše 3 x 500 kg trhavé pumy "SC 500"
1090 kg trhavá puma "SC 1000"

Délka: 12.6 m
Rozpětí: 14.4 m
Plocha křídla: 26.4 m²

První bojové nasazení: 24 prosinec 1944

Provozní zvláštnosti:
- Letoun pohánějí dva proudové motory Jumo-004 B1. Plynová páka automaticky reguluje otáčky rotoru turbíny.
- Automatický regulátor paliva pracuje až nad 6000 RPM. Při nižších otáčkách není regulace účinná a neopatrné přidání plynu může způsobit nadměrný přívod paliva, přehřátí a požár motoru.
- Ve velké výšce může prudké stažení plynu příliš ochudit směs, způsobit zhasnutí plamene a zastavení motoru. Podle výšky nesmějí otáčky turbíny klesnout pod 6000-8000 RPM.
- Ve výšce nad 4000 m nelze motor znovu spustit.
- Letoun má vyvážení vodorovné ocasní plochy a směrového kormidla pro snížení sil v řízení.
- Při střemhlavém letu rychlostí 0.8 M a vyšší má letoun sklon k samovolnému sklápění přídě vlivem stlačitelnosti vzduchu.
- Přistávací klapky a souhlasně vychylovaná křidélka mají hydraulický pohon. Lze je nastavit do vzletové polohy (klapky 25°) a přistávací polohy (klapky 45°).
- Kolové brzdy jsou hydraulické a ovládají se příslušným pedálem. Příďové kolo je volně otočné.
- Dvě palivové nádrže (1800 l a 1990 l) mají palivoměry a výstražné kontrolky, které se rozsvítí při poklesu zásoby pod 250 l.
- Letoun má tříkanálového autopilota. Hlavní vypínač: RAlt + A; jednotlivé kanály: RAlt + Y/P/R. Pilot může upravovat udržovaný kurz (RAlt + Left/Right) a podélný sklon (RAlt + Up/Down).
- Ve výchozí výbavě je zaměřovač pro střemhlavé bombardování BZA 1 B (LShift + V). Před zahájením střemhlavého letu nastavte nadmořskou výšku cíle (RShift + Period/Semicolon) a rychlost větru (RAlt + Period/Semicolon). Hlavu periskopu lze otočit pro výhled dozadu (RAlt + F). Osvětlení osnovy lze vypnout (LAlt + M). Jako modifikaci lze instalovat zaměřovač Lotfe 7K pro vodorovné bombardování.
- Letoun má dlouhý rozjezd, zejména při maximální vzletové hmotnosti. Zkrátit jej lze instalací pomocných raketových motorů s padáky. Jmenovitá doba jejich chodu je 35 s (aktivace klávesou R). Po úspěšném vzletu je odhoďte (LShift + D).
- Pro zkrácení dojezdu lze instalovat brzdicí padák. Nejvyšší rychlost pro jeho vypuštění (LAlt + D) je 215 km/h. Po přistání a dobrzdění padák odhoďte (LAlt + D).
- Pro průzkumné mise lze letoun vybavit fotografickou výstrojí. Před snímkováním otevřete kryty kamer; ovládají se stejně jako dveře pumovnice.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha páky plynu: 15%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače chladiče/klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy: bez chladičů/klapek motorového krytu

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce:
	- Cestovní režim motoru: 17.2 l/min
	- Bojový režim motoru: 28.3 l/min'